पॅसेंजर आणि कमर्शियल व्हेहिकल सेगमेंटमध्ये अग्रेसर असलेल्या टाटा मोटर्सने बुधवारी FY25 च्या तिसऱ्या तिमाहीतील निकाल जाहीर केले. कंपनीचा निव्वळ नफा 22.4% घसरून 5,451 कोटी रुपये इतका झाला, तर महसुली वाढ फक्त 2.7% वाढून 1,13,575 कोटी रुपये झाली.
तथापि, क्रमिक पातळीवर (Sequentially) पाहिल्यास, कंपनीचे निकाल चांगले आहेत. महागाईचा तोटा भरून काढण्यासाठी कंपनीने कमर्शियल आणि इलेक्ट्रिक व्हेहिकल्सच्या किमती वाढवल्या आहेत, ज्यामुळे निव्वळ नफा 63% वरून वाढला आणि महसुलात 12% वाढ झाली.
टाटा मोटर्सचे ग्रुप CFO, PB बालाजी यांनी पत्रकारांना सांगितले की, बाह्य आव्हानांना सामोरे जात असतानाही FY25 साठी कंपनीचा सक्षम प्रदर्शनाचा लक्ष्य साध्य करण्याच्या मार्गावर आहे. बुधवारी टाटा मोटर्सचा स्टॉक BSE वर 3.2% वर चढला. कंपनीचे निकाल ब्लूमबर्ग विश्लेषकांच्या अंदाजापेक्षा कमी होते – महसूल 3% आणि नफा 15% अंदाजापेक्षा कमी होता.
टाटा मोटर्सच्या लक्झरी व्हेहिकल विभाग, जॅग्वार लँड रोव्हर (JLR) ला चीनसारख्या बाजारपेठांमध्ये मागणीत वाढ करण्यासाठी आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे. तसेच, अमेरिकेचे पूर्वाध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्या आयात करारोपण धोरणांचा (tariff policies) परिणाम जाणून घेण्यासाठी कंपनी प्रतीक्षा आणि निरीक्षण करत आहे. या धोरणांमुळे अमेरिकेत आयातीवर जास्त कर लादण्याची शक्यता आहे.
JLR ने तिसऱ्या तिमाहीत 7.5 अब्ज पाउंड (1.5% वाढ) चा रेकॉर्ड तिमाही महसूल नोंदवला, तर कर आणि अपवादात्मक वस्तूंपूर्वी नफा (PBT bei) 523 दशलक्ष पाउंड (103 दशलक्ष पाउंड कमी) इतका झाला. JLR साठी ही सलग नववी फायदेशीर तिमाही होती आणि त्याच्याकडे 3.5 अब्ज पाउंडची रोख रक्कम होती.
टाटा मोटर्सने सांगितले, “तिसऱ्या तिमाहीत JLR च्या व्होलसेल्समध्ये सुधारणा होण्याची अपेक्षा आहे, परंतु चीनमधील मागणीच्या परिस्थितीकडे आम्ही सतर्क आहोत.”
कमर्शियल व्हेहिकल (CV) महसूल 8.4% घसरून 18,431 कोटी रुपये झाला, तर Ebitda मार्जिन 12.4% (130 bps वाढ) वर आले. ही वाढ मुख्यत्वे मटेरियल कॉस्ट सेव्हिंग आणि प्रोडक्शन लिंक्ड इन्सेंटिव्ह (PLI) योजनेच्या प्रभावामुळे झाली. पॅसेंजर व्हेहिकल (PV) महसूल 4.3% घसरून 12,354 कोटी रुपये झाला, तरीही Ebitda मार्जिन 120 bps वाढून 7.8% झाले. ही वाढ कॉस्ट कंट्रोल आणि PLI योजनेमुळे झाली.
डिसेंबर 2024 मध्ये कंपनीला ऑटोमोटिव्ह PLI योजनेची मान्यता मिळाली. त्यानुसार, 351 कोटी रुपयांचा महसूल नोंदवला गेला.
टाटा मोटर्सच्या म्हणण्यानुसार, पायाभूत सुविधांवरील खर्च, अनेक नवीन उत्पादनांची लाँचिंग आणि स्थिर व्याजदर यामुळे देशांतर्गत मागणीत हळूहळू सुधारणा होण्याची अपेक्षा आहे.
बालाजी म्हणाले, “तिसऱ्या तिमाहीत सर्व व्यवसायांच्या कामगिरीत क्रमिक सुधारणा झाली आहे….व्यवसायाचे मूलभूत तत्त्वे मजबूत आहेत आणि म्हणूनच बाह्य आव्हानांना सामोरे जात असतानाही आम्ही या वर्षीही एक मजबूत कामगिरी सादर करू.”
JLR चीनमध्ये उद्योगापेक्षा चांगले कामगिरी करत आहे. तेथील काही रिटेलर्स आर्थिक ताणात आहेत आणि एकदा ही परिस्थिती सुधारली की, त्यांना चांगली वाढ अपेक्षित आहे, असे त्यांनी जोडले.
पुढील काळात, JLR FY25 च्या नफा आणि कॅश फ्लो लक्ष्यांना साध्य करण्याच्या मार्गावर आहे आणि 8.5% पेक्षा जास्त Ebit मार्जिन आणि सकारात्मक निव्वळ रोख रक्कम अपेक्षित आहे. बालाजी यांनी सांगितले की, चौथी तिमाही पारंपारिकपणे मजबूत असते.
पॅसेंजर व्हेहिकल व्यवसायाच्या बाबतीत, तिमाहीत व्हॉल्यूम 140,000 युनिट्स इतके सपाट होते. Vahan नोंदणी बाजाराचा वर्षातील वाटा 13.3% आहे आणि EV बाजाराचा वाटा 61% आहे.
टाटा मोटर्स पॅसेंजर व्हेहिकल्स (TMPV) आणि टाटा पॅसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी (TPEM) चे मॅनेजिंग डायरेक्टर शैलेश चंद्रा यांनी सांगितले, “Q3FY25 मध्ये, आम्ही 140,000 युनिट्सची व्होलसेल्स (Q3FY24 पेक्षा 1.1% वाढ) आणि Q3FY24 पेक्षा 6% वाढीची रिटेल सेल्स नोंदवली. यामुळे आम्ही Q4FY25 च्या आधी आमची चॅनेल इन्व्हेंटरी तीव्रतेने कमी करू शकलो.”
त्यांनी असेही सांगितले की, इलेक्ट्रिक व्हेहिकल सेगमेंटमध्ये, FAME II सबसिडी संपल्यामुळे फ्लीट व्हॉल्यूममध्ये Y-o-Y घट झाली असली तरी, देशांतर्गत वैयक्तिक सेगमेंटमध्ये 19% वाढ नोंदवली गेली.
सध्या, EV पेनिट्रेशन टाटा मोटर्सच्या पोर्टफोलिओच्या 11% आहे, तर CNG चा वाटा YTD FY25 मध्ये 24% आहे. CY24 मध्ये पंच मॉडेल 200,000 युनिट्सपेक्षा जास्त विक्रीसह भारतातील सर्वाधिक विक्री होणारी कार मॉडेल ठरली.
कमर्शियल व्हेहिकल व्यवसायात, टाटा मोटर्सचा देशांतर्गत Vahan बाजाराचा वाटा YTD FY25 साठी 37.7% होता. FAME2 इन्सेंटिव्ह नंतरच्या परिस्थितीत नवीन व्हॅल्यू प्रपोझिशन लाँच केल्यामुळे, त्यांच्या लोकप्रिय उत्पादन Ace EV च्या व्हॉल्यूममध्ये तिमाहीत 26% वाढ झाली. Q3FY25 मध्ये 50 पेक्षा जास्त उत्पादन प्रकार सादर करण्यात आले. एकूणच, CV व्होलसेल्स 91,100 युनिट्स इतकी होती, जी Y-o-Y थोडी कमी आहे, परंतु Q2FY25 मधील 79,800 युनिट्सपेक्षा लक्षणीय सुधारणा आहे.
टाटा मोटर्सची अपेक्षा आहे की, Q4FY25 मध्ये बहुतेक सर्व सेगमेंटमध्ये मागणीत सुधारणा होईल. कंपनीने सांगितले, “2025 मध्ये लक्षात ठेवण्याचे मुख्य पैलू म्हणजे सरकारचा पायाभूत सुविधांवरील खर्च आणि एंड-यूज सेगमेंटमधील वाढ, जे कमर्शियल व्हेहिकल उद्योगासाठी चांगले ठरेल.”
टाटा मोटर्सचे एक्झिक्युटिव्ह डायरेक्टर गिरीश वाघ यांनी सांगितले, “Q3FY25 मध्ये, HCV सेगमेंटमध्ये मजबूत क्रमिक पुनर्प्राप्ती झाली, तरीही Y-o-Y विक्री 9% घटली. ILMCV सेगमेंट आणि पॅसेंजर कॅरियर सेगमेंटमध्ये अनुक्रमे 3% आणि 30% Y-o-Y वाढ झाली, तर SCV सेगमेंटमध्ये चालू असलेल्या फायनान्सिंग आव्हानांमुळे मामुली घट झाली.”